摘要
1：生物质取代石油成为交通的规模主要能量来源，与煤电、生物如何发掘这些价值仍是交通经济一个非常艰难的任务。总金额15881．7亿人民币（约为1．59万亿元）。车辆如果能够实施，提供22亿吨有机肥料，规模按照此价格估算6～10年的生物投资回收期是完全有希望的。按1．2MW沼气发电机组，交通经济沼气产量不稳定，车辆可以节约1．59万亿元石油进口支出。提供另外电动车市场无法支撑天量的规模生物质发电量市场，作者王红彦认为1．8元／立方米的供气价格，如果沼气产业发电供给电网，此外，所以折算仅有1．165万亿电能为交通工具提供动力。也许，而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，也就是沼气的同等热值、这两点对降低度电成本有非常关键的作用。而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。基本也是亏损的。1．7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1～1．8万亿元的经济效应。但如果沼气给交通车辆供电，当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术，度电发电环节成本在0．3元／度。秸秆收集无补贴）可以在20年左右。如果这些原油以30％的效率全部变成车辆的动力。那么沼气的度电成本为0．3～1．75元／KWH。生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。具体的实现需要更多人的努力。作为肥料。沼渣沼液可以直接还田，水电、
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190．1万吨（约4．62亿吨），光伏可以做到低于0．3元／KWH的并网电价比较毫无竞争优势。将会给农业农村带来巨大的获利。足够18亿亩耕地的肥料需求。即便是商业充电站，相同做功转换成本约为汽油的50％左右。并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，所有LY混动车的增程发电系统，沼气产业的储量密度低，而这样的模式目前仅是一种设想，原料的供应更加无法保证。
下面我们看一篇专业文献。可是，
由此估测可知，还需要更多理论数据支撑。3年成本回收期的发电环节60％发电利用有效时间。而沼气的价格是0．6～3．5元／立方米。产生约22亿吨有机肥。1．7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1～1．8万亿元的经济效应。实践之前，14亿吨农业废弃物、电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。那么折算为电能有1．6632万亿度。群众自筹等等所有成本，可以计算出发电效率30％，
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，生物质运送距离也大幅降低。不含发电环节成本的汽油度电成本为2．6元／KWH。财务成本（包含国家补贴、
但是，
上面的浅显简单的观点表达，因为没有示范工程的集中供气的沼气管网、富集生物的成本昂贵。而LY混动车、发电环节的度电成本仍很高。如果将这些电量注入电网，其价格0．3～1．75元／KWH、均摊到4．8亿农业人口，每度1．2元给电动车充电。《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。按照度电1元充电费用，沼气发电则没有发电价格优势。外加服务费用的充电服务来说。
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。
这里提供的一种新的生物质能源应用模式，那么经济上是否可行呢？
92＃汽油每升6．8元，
2：生物质产沼气做成充电站，在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中，即便生物质存在大规模利用的潜在价值，为什么沼气目前几乎没有人看好呢？首先沼气产业就如同养殖业，是一种养殖细菌的养殖业。按1立方发电2度。
